Tá foirmeacha agus úsáidí éagsúla ag an diffuser. Is é an aidhm ná an tiúchan ard substaintí móilíneach a dhíscaoileadh go meáchan móilíneach íseal an láithreáin nó an mheáin, prionsabal an chuid is mó den phrionsabal leachtach / hidrodinimice
Prionsabal
Baineann an diffuser go príomha le prionsabal na treoluas sreabhach agus an brú inbhéartach, cuirtear aerphreabhadh bun an chassis rásaíochta ar fáil go tapa, rud a chuireann le luas aerréite an fhórais carranna, rud a chruthaíonn an crios íseal-bhrú feabhas a chur ar éifeacht an ghluaisteáin faoi bhrú.
Is é íomhá simplí an tuisceana ná idirghabháil tapa aer a onnmhairiú, sreabhadh aerfhreasta a luas. Níos airde an treoluas aerbhreachta, is lú an brú aeir atá ingearach leis an sreabhadh aer. Luaitear an gléas ag bun an chairr, ionas go mbeidh an brú aeir os cionn bun an brú sreabhadh aer, rud a fhágann difríocht brú, ionas go gcuireann an carr brú ar threo na talún, is é sin, mar a thugtar air méadú faoi bhrú, ionas go mbeidh grinn maith ag na boinn carr.
F1 Foireann Rásaíochta Úsáidtear 248f rásaíocht Ferrari ar dhíshealbhóir lárnach dhá fhillte ó F2005, le píosa sciathán sciathán atá ag leanúint go roinntear an difuser lárnach sna codanna uachtaracha agus íochtaracha. Deirtear gurb é leas a bhaint as seo gur féidir feabhas a chur ar éifeachtacht an diffuser nuair atá an carr i stát luas íseal chun go leor faoi bhrú a fháil.